Véhicule guidé par rail à double station

Le véhicule guidé par rail à double station dispose de deux plates-formes de chargement indépendantes sur la carrosserie du véhicule. Il peut transporter deux palettes ou bacs en même temps. Grâce à des séquences de sélection-et-place ou place-et-de sélection, il effectue deux opérations en un seul aller-retour, ce qui augmente l'efficacité de la manipulation. Le système comprend la carrosserie du véhicule, la plate-forme de chargement à double station, le mécanisme de déplacement, le système de contrôle embarqué, le système d'alimentation électrique et le système de communication. La capacité de charge est de 2 × 1 000 kg, chaque station étant transportée indépendamment. La vitesse de course peut atteindre jusqu'à 160 m/min. La précision du positionnement est de ± 1 mm. Il prend en charge les modes de travail pick-et-place, place-et-pick, pick-pick et place-place. L'automate embarqué fonctionne avec WCS pour optimiser le flux de travail à double station. En effectuant deux opérations en un seul voyage, l'efficacité de la manutention est nettement supérieure à celle d'un RGV à station unique. Tout en répondant à une demande de débit élevée, il peut réduire le nombre de RGV et la longueur des voies, ce qui offre une bonne rentabilité globale. Les deux stations peuvent agir indépendamment ou ensemble et se connecter de manière précise et fluide aux lignes de convoyeurs et aux transstockeurs.

Le RGV à double station est utilisé lorsque le même itinéraire transporte un flux constant de palettes ou de bacs et que le temps de cycle est la principale limite. En déplaçant deux charges par trajet, le même nombre de voies et de véhicules peut gérer plus de volume. Ceci est utile dans les entrepôts à haute densité-où l'ajout de véhicules supplémentaires ou de voies plus longues serait coûteux.

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